--- canonical_url: "https://agarralapalaneuquen.com/contenido/392/caputo-afina-dos-reformas-para-reparar-las-rutas-nacionales-y-reactivar-el-credi" title: "CAPUTO AFINA DOS REFORMAS PARA REPARAR LAS RUTAS NACIONALES Y REACTIVAR EL CRÉDITO PRIVADO" article_type: "Article" description: "Economía ultima un esquema para licitar rutas sin fondos del Tesoro y ampliar el crédito pyme con garantías reales." main_image: "https://agarralapalaneuquen.com/download/multimedia.normal.90e30d180c701b89.bm9ybWFsLndlYnA%3D.webp" date_published: "2026-11-02T08:46:00-03:00" date_modified: "2026-11-02T08:47:06-03:00" tags: - "CAPUTO" - "INVERSIÓN" - "RUTAS" author_name: "Redacción" author_url: "https://agarralapalaneuquen.com/usuario/3/redaccion" category_name: "NOTICIAS" category_url: "https://agarralapalaneuquen.com/categoria/2/noticias" --- # CAPUTO AFINA DOS REFORMAS PARA REPARAR LAS RUTAS NACIONALES Y REACTIVAR EL CRÉDITO PRIVADO El equipo económico que lidera el ministro **Luis Caputo** afina los detalles de **dos reformas** pensadas para responder a reclamos de **gobernadores** y sectores productivos: la **reparación de las rutas nacionales** y la **reapertura del crédito**. Ambas comparten una premisa central: **cero inversión con fondos del Tesoro** y respaldo al **capital privado** para financiar la infraestructura y el financiamiento. ### Tres niveles para licitar las rutas nacionales Según indicó La Nación, el nuevo esquema de concesión vial no aplicará una fórmula uniforme, sino que segmentará las intervenciones en **tres escalas** según el tránsito de cada traza: - **Obra pesada**: duplicación de calzadas para convertir rutas en **doble vía o autovías**. - **Mejoras de traza**: construcción de **carriles de sobrepaso** en sectores críticos. - **Mantenimiento exclusivo**: tramos donde el contrato se limitará a **conservar** la calzada existente. Frente a las renegociaciones truncas que marcaron las concesiones viales de las últimas tres décadas, el Gobierno busca fijar **pautas estrictas en los pliegos** para evitar la parálisis de las obras. ### Peaje incremental y Valor Presente de Ingresos Para financiar las obras sin desembolsos estatales, Economía aplicaría el **peaje incremental**: en rutas concesionadas, como los tramos de las **rutas 3, 5 y 7**, convivirán el **peaje base**, destinado a mantenimiento, y una **tarifa adicional topeada** que se destinará a pagar la obra nueva. El Ejecutivo evalúa además el esquema de **Valor Presente de Ingresos (VPI)**: la constructora licita por un monto determinado (por ejemplo, **US$ 300 millones**) y, una vez cobrada esa cifra mediante el peaje incremental, la concesión **finaliza automáticamente**. También se analiza incluir estas inversiones en el **RIGI** o en el régimen para medianas empresas (**RIMI**). ### Soja, tractores y stock como respaldo de préstamos En paralelo, el Ministerio de Economía trabaja en una **modificación integral de la Ley de Mercado de Capitales** para abaratar el financiamiento bancario y bursátil. El proyecto busca que las pymes usen **activos reales como garantía** mediante: - **Registro Único de Garantías**: base de datos electrónica y unificada para inscribir bienes muebles e intangibles, que reduciría el riesgo de cobro para bancos y fintech. - **Prendas privadas**: permitirían prendar maquinaria, vehículos o stock **sin ceder la posesión ni el uso** del bien. - **Pagaré en bienes físicos**: títulos de deuda respaldados directamente por **granos**, como toneladas de soja, o insumos en depósito. - **Flexibilización de planes de ahorro**: desregulación de la venta de vehículos para ampliar las alternativas de financiamiento automotriz. ### Un rezago crediticio que apura la reforma La urgencia responde al rezago en los indicadores de crédito. Según datos del Banco Central citados por La Nación, los **préstamos hipotecarios no alcanzan el 1% del PBI**, frente al **28% de Chile**, y solo el **37% de la población** tiene tarjeta de crédito. En Economía califican la iniciativa como **“reformas de plomería”** estructural, necesarias para estabilizar las reglas financieras. Sin embargo, el paquete requerirá **aprobación parlamentaria** en un Congreso con agenda trabada, por lo que el impacto sobre la liquidez del mercado se proyecta a **mediano plazo**. --- *Contenido creado y optimizado para IA con [Medios CMS](https://medios.io)* — Plataforma profesional para la gestión de medios digitales y portales de noticias.