El Gobierno de Javier Milei pondrá en marcha desde este miércoles las obras sobre más de 9.000 kilómetros de rutas nacionales concesionadas al sector privado, luego de firmar los contratos correspondientes a los ocho tramos de la Etapa III de la Red Federal de Concesiones.
El ministro de Economía, Luis Caputo, anunció que las empresas adjudicatarias tomarán posesión de los nuevos corredores desde este 7 de octubre y aseguró que, con esta instancia, los más de 9.000 kilómetros incorporados al esquema quedarán en construcción. "Hoy dimos un paso fundamental para transformar la infraestructura vial argentina", afirmó el funcionario, quien sostuvo que el nuevo modelo estará basado en inversión, eficiencia y gestión privada.
Ocho corredores y más de 3.900 kilómetros en la Etapa III
La Etapa III incorpora más de 3.900 kilómetros de rutas nacionales, distribuidos en ocho corredores que atraviesan Santa Fe, Córdoba, Santiago del Estero, Tucumán, Salta, Jujuy, Corrientes, Chaco, Misiones, Entre Ríos y Mendoza. Con estas adjudicaciones, la Red Federal de Concesiones supera los 9.000 kilómetros a nivel nacional.
Los contratos incluyen la construcción, reparación, ampliación, conservación, mantenimiento y administración de las rutas, además de la prestación de servicios a los usuarios. El esquema funcionará bajo el régimen de concesión de obra pública por peaje y forma parte del proceso de privatización de Corredores Viales S.A.
Cuáles son los nuevos tramos
Entre los nuevos corredores se encuentra el Tramo Centro, con 682 kilómetros de las rutas nacionales 9, 19 y 34; el Centro Norte, con 536 kilómetros de la ruta 34; y el Noroeste, que suma 597 kilómetros sobre las rutas 9, 34, 66, 1V66 y A-016.
También comenzarán a ser operados bajo el nuevo esquema el Tramo Litoral, de 547 kilómetros; el Noreste, de 456 kilómetros; el corredor Chaco-Santa Fe, con 497 kilómetros; el Mesopotámico, de 276 kilómetros; y el Tramo Cuyo, que incorpora otros 329 kilómetros de la ruta nacional 7.
Controles y condiciones del nuevo modelo
Según el Gobierno, por el conjunto de corredores incorporados a la Red Federal de Concesiones circula aproximadamente el 80% del tránsito nacional. Vialidad Nacional mantendrá la responsabilidad de controlar el cumplimiento de los contratos mediante un sistema de supervisión por resultados.
El modelo establece además que las concesionarias deberán realizar las inversiones necesarias para alcanzar las condiciones de transitabilidad previstas antes de aplicar las nuevas tarifas ofertadas, y que el sistema se desarrollará sin subsidios del Estado Nacional.
