El Gobierno nacional dará un paso clave este jueves al publicar la resolución que habilita el proceso de privatización de Belgrano Cargas y Logística S.A. La medida contempla concesiones a largo plazo y establece reglas claras para atraer capital privado al sistema ferroviario de cargas.
Concesiones de 50 años y sin empresas estatales extranjeras
Una de las condiciones centrales es que las concesiones tendrán una duración de 50 años. Además, queda expresamente prohibida la participación de empresas controladas por Estados extranjeros, con el objetivo de garantizar que el control operativo quede en manos de actores privados sin vínculos estatales externos.
La compañía estatal administra una red de 7.600 kilómetros que atraviesa dieciséis provincias y la Ciudad de Buenos Aires. Las tres líneas involucradas son la General San Martín, la General Urquiza y la General Belgrano, que conectan zonas productivas del norte, el litoral y el centro del país con los principales centros de consumo y exportación.
El esquema de privatización se divide en tres ejes independientes. Por un lado, se concesionarán las vías y los inmuebles aledaños a dos operadores privados, que se ocuparán del mantenimiento de la infraestructura y podrán cobrar peajes por el uso de los ramales.
Talleres, material rodante y opciones de oferta
En paralelo, otros dos concesionarios recibirán los talleres por el mismo plazo de medio siglo, con la responsabilidad de reparar y poner a punto las formaciones que circulen por las distintas líneas. El tercer componente es la venta del material ferroviario: locomotoras y vagones que hoy pertenecen al Estado pasarán a manos privadas mediante remate público.
Las empresas interesadas podrán elegir entre dos modalidades de oferta. Una consiste en competir solo por la concesión y explotación de las vías. La otra permite sumar a esa propuesta la adquisición del parque de locomotoras y vagones correspondiente a cada línea. El objetivo es diversificar los actores que intervienen en el sistema, desde el mantenimiento de la infraestructura hasta la operación de las formaciones.
La documentación licitatoria también contempla la posibilidad de que los adjudicatarios accedan a los beneficios del Régimen de Incentivo para Grandes Inversiones (RIGI), una herramienta con la que el Gobierno busca generar mayor interés entre las compañías y obtener propuestas más competitivas.
Una vez adjudicadas las concesiones y firmados los contratos, Belgrano Cargas y Logística S.A. será disuelta y posteriormente liquidada, completando así el traspaso de la operación ferroviaria de cargas al sector privado.
Cronograma de la licitación
El llamado será una convocatoria pública nacional e internacional y se gestionará a través de la plataforma CONTRAT.AR. La publicación se realizará durante diez días en el Boletín Oficial, en el sitio del Banco Mundial (DGMarket) y en la página web del Ministerio de Economía.
Las firmas interesadas tendrán tiempo para presentar sus ofertas hasta el 11 de noviembre a las 9:59. La apertura de sobres está prevista para el mismo día, después de las 10 horas. Con este cronograma, el Gobierno apunta a cerrar el proceso antes de fin de año y dar inicio efectivo a la operación privada de la red de cargas.